MODERNÍ VZDĚLÁVÁNÍ PRO OBOR KOLEJOVÝCH VOZIDEL

Abstract

Blížící se výročí 200 let od uvedení do provozu první železnice na Evropském kontinentě z Českých Budějovic do Lince v roce 1825 je jubileem nejen stavby železnic, ale i stavby kolejových vozidel. Ta se v průběhu dvou století zásadním způsobem změnila. Trend růstu parametrů i funkčnosti kolejových vozidel v posledních létech výrazně zvýšil svou dynamiku. Důvod je prostý: po létech stagnace a útlumu nastává období velmi intenzivního rozvoje kolejové dopravy. Nízká energetická náročnost kolejové dopravy, daná nízkým valivým odporem ocelových kol po ocelových kolejnicích a nízkým aerodynamickým odporem dlouhých štíhlých vozidel jedoucích v zákrytu (tvořících vlak), je i po uplynutí dvou set let její základní a vysoce ceněnou vlastností. Koncem předminulého století přibyla k výhodám kolejové dopravy další přednost v podobě schopnosti využit elektrickou vozbu. Již 140 let je součástí železnice i liniové elektrické napájení, které umožňuje bezemisní provoz i bez použití zásobníků energie, které nepříjemně limitují výkonnost i vytrvalost (dojezd). Avšak i na železnici nacházejí vozidla se zásobníky energie uplatnění, a to na méně zatížených železničních tratích bez liniové elektrizace.